martes, 10 de noviembre de 2009

THE PLAN ON WORLD FOOD SUPPLY - BIOTECHNOLOGY VS NATURA




The fight over the future of food
Tue Nov 10, 2009 9:04am EST - Reuters


At first glance, Giuseppe Oglio's farm near Milan looks like it's suffering from neglect. Weeds run rampant amid the rice fields and clover grows...";
TIMELINE: Ground-breaking moments in global agriculture
3:12am EST
By Claudia Parsons, Russell Blinch and Svetlana Kovalyova
NEW YORK/WASHINGTON/MILAN (Reuters) - At first glance, Giuseppe Oglio's farm near Milan looks like it's suffering from neglect. Weeds run rampant amid the rice fields and clover grows unchecked around his millet crop.
Oglio, a third generation farmer eschews modern farming techniques -- chemicals, fertilizers, heavy machinery -- in favor of a purely natural approach. It is not just ecological, he says, but profitable, and he believes his system can be replicated in starving regions of the globe.
Nearly 5,000 miles away, in laboratories in St. Louis, Missouri, hundreds of scientists at the world's biggest seed company, Monsanto, also want to feed the world, only their tools of choice are laser beams and petri dishes.
Monsanto, a leader in agricultural biotechnology, spends about $2 million a day on scientific research that aims to improve on Mother Nature, and is positioning itself as a key player in the fight against hunger.
The Italian farmer and the U.S. multinational represent the two extremes in an increasingly acrimonious debate over the future of food.
Everybody wants to end hunger, but just how to do so is a divisive question that pits environmentalists against anti-poverty campaigners, big business against consumers and rich countries against poor.
The food fight takes place at a time when experts on both sides agree on one thing -- the number of empty bellies around the world will only grow unless there is major intervention now.
A combination of the food crisis and the global economic downturn has catapulted the number of hungry people in the world to more than 1 billion. The United Nations says world food output must grow by 70 percent over the next four decades to feed a projected extra 2.3 billion people by 2050.
International leaders are gathering in Rome next week for the U.N. Food and Agriculture Organization's World Summit on Food Security and will hear competing arguments over how best to tackle the problem. One of the fiercest disputes will be over the relative importance of science versus social and economic reforms to empower small farmers to grow more with existing technology.
"LISTEN TO NATURE"
Much of Europe has moved away from an agricultural system of small farms to mass commercial farming, but Italy still retains a base of family farmers who produce everything from olives to mozzarella cheese.
Oglio is one of them. A charismatic 40-year-old, he dropped out of an agricultural school after growing disillusioned with the farming methods being taught there. Today, he lets nature run its course as he grows cereals and legumes on his small family farm in Belcreda di Gambolo, about 20 miles southwest of Milan.
He does not use any chemical, or even natural fertilizers or pesticides. He does not weed his fields. "All you need to do is observe nature, listen to it, do what nature suggests and it will take care of everything," he said.
His fields, in a low-lying plain that has a long history of growing rice used for risotto, replicate patterns found in nature. For example, clover and millet grow together, feeding each other with necessary minerals.
Oglio said his farm is eco-sustainable. He has slashed operating costs by eliminating expensive commercial products like herbicides and by reducing the use of agricultural machinery to a minimum. Such cheap and low-maintenance farming could be adopted in Africa and other regions hit by poverty and hunger, he said.
"Natural farming will not save the world. But it can feed poor families," he said.
But it's unlikely it can do so on the scale that most experts believe is necessary. And therein lies the rub. Affluent consumers may prefer the Oglios of the world to the Monsantos, but their skittishness about high-tech agriculture is making it more difficult to grapple with the mounting crisis over the lack of food.
LEARNING FROM THE PAST
The last time the world faced such dire predictions of famine was before the Green Revolution of the 1960s and 1970s, when countries like India and China transformed their agricultural systems to become self-sufficient in food. They did so by harnessing plant-breeding technology to raise yields on rice, wheat and other staple crops.
Through massive state investment in hybrid rice, China, the world's most populous country, raised its yields from two tons per hectare in the 1960s to more than 10 tons per hectare by 2004. Chinese scientists seek further gains -- 13.5 tons per hectare by 2015, according to the International Food Policy Research Institute (IFPRI), which cites China's rice program as one of the true success stories in agricultural development in a study out this week (November 12) called "Millions Fed."
To be sure, the Green Revolution had its downsides -- environmental damage, to name one. In India, for example, water tables are drying up and the soil has been degraded by pesticide and fertilizers. The movement also contributed to the rise of big commercial farms at the expense of small holders, fueling resentment from its early days at what critics see as the "corporatization" of food.
But millions of people were saved from starvation, and the movement's architect, Norman Borlaug, received the 1970 Nobel Peace Prize.
With their populations soaring, however, India and China -- not to mention most of Africa -- still face challenges, especially as climate change exacerbates environmental problems that have already slowed growth in food production.
IFPRI, part of a global network of agricultural research centers, said last month lower yields due to climate change would cut "calorie availability" for the average consumer in a developing country in 2050 by 7 percent, compared with 2000.
Higher temperatures reduce crop yields while encouraging pests and plant diseases. For almost all crops, South Asia would experience the largest declines in yields. IFPRI said rice output in the region would be 14 percent lower than if there were no climate change.
"India sorely needs another Green Revolution," said Kushagra Nayan Bajaj, joint managing director of Bajaj Hinduthan, India's top sugar producer, which is importing raw sugar after a drought hit the domestic cane crop.
But a second green revolution would face a strong counterinsurgency, even in a place like India that benefited so profoundly from the first one.
"The point is that chemicals destroy the sustainability of productivity in the long run ... Yes, a second green revolution is indeed very essential -- the very need of the hour. But it should not be the same kind of green revolution that the first was," said P.C. Kesavan, a fellow at the M.S. Swaminathan Research Foundation, set up by the father of India's Green Revolution.
Economists and scientists in India are demanding a raft of policy initiatives, including allowing genetic engineering, which its proponents argue does the same job as traditional plant hybridization, only quicker and more efficiently.
India has so far allowed GM seeds only for cotton, which has boosted productivity, but suggestions of allowing such seeds for edible crops have always evoked strong protests.
CRADLE OF CORN
It's a similar story in Mexico, where Borlaug started his pioneering research in the 1940s at the Cooperative Wheat Research and Production Program. Mexico issued permits last month for the first time for farmers to grow genetically modified corn.
Considered by many the cradle of corn, Mexico is home to more than 10,000 varieties, used to make the classic tortilla, a staple of the Mexican diet. Corn was first planted in Mexico as many as 9,000 years ago and the grain was adapted by Spanish conquerors in the early 1500s and eventually spread to the rest of the world.
Mexico faces the same dilemmas over GM corn as do many developing countries -- balancing consumer fears with the need to grow more food.
"We see corn as our cultural heritage, our legacy. For us it's not just a question of food, but about conserving our traditions," said Celerino Tlacotempa, who works for an organization of native Nahuatl farmers in the southern mountains of Guerrero state.
"With genetically modified seeds we will lose our varieties of colored corn. There will be no more purple corn, black corn, white corn," Tlacotempa said. "Above all, we will be condemned to buy seeds from companies like Monsanto. It's not sustainable. It's a real risk for the wellbeing of these communities."
At the same time, other Mexican farmers in the north of the country have been cultivating GM seeds smuggled over the border from the United States for some time, attracted by the crops' greater resilience to drought and pests and higher yields.
Tomas Lumpkin, director of CIMMYT, the International Maize and Wheat Improvement Center that Borlaug started in Mexico, said the country now imports about half of the corn it consumes. With climate change and other pressures, he said, it was vital to raise production using all tools available.
"It is a much more complex and difficult world than Borlaug faced, but we have much more powerful tools than he had, and we need to start testing those and deploying those," he said.
"GMOs are just another set of tools in the toolbox, but we need to be able to use those tools," Lumpkin said. "If we could deploy those varieties so that the farmer in the developing world has the same powerful seed as the farmer in Iowa, why should they be handicapped?"
RICH CONSUMERS RESIST GM
Monsanto launched the world's first genetically modified crop in 1996 and GM crops are now grown in countries ranging from Australia to South Africa, the Philippines and Brazil.
Up to 85 percent of the massive U.S. corn crop is genetically engineered, as well as up 91 percent of soybeans and 88 percent of cotton, according to U.S. data.
As ingrained as GM crops may seem, a backlash against the technology appears to be growing.
Opposition to genetic modification of seeds has long been strongest in Europe. The European Union severely restricts use of GM seeds on its territory, as well as imports of products containing GM-derived food. Individual countries including Germany ban even GM seeds that are authorized, such as an insect-resistant maize type, MON 810, developed by Monsanto.
Now consumer resistance to what British tabloids long ago dubbed "Frankenfood" is taking root in the United States too.
With North America's industrial farming system, consumers who buy packaged goods from grocery stores are likely eating GM products without even knowing it, according to environmental group the Center for Food Safety. The group, which was involved in a successful court battle to stop introduction of Monsanto's genetically engineered alfalfa seed, also contends that up to 70 percent of soda, soup, crackers and other processed goods sold under major household brands are GM derived.
"There really is no human health analysis of GM crops," said William Freese, science policy analyst for the center. "It's a real result of the policy that our government has put in place, which is basically a presumption of innocence."
A banner issue for U.S. anti-GM crusaders is genetically engineered growth hormones for dairy cows, known as rBGH. Introduced in the United States in 1994, rBGH is a drug to extend milk production after a cow gives birth. It was developed by Monsanto but recently sold to Eli Lilly and Co.
Health Care Without Harm, a global coalition of hospitals and other health groups, believes the drug is dangerous because it increases the likelihood of infection in the cow's udder, which leads to greater antibiotic use in the animals. That contributes to antibiotic-resistance in humans, they argue.
Other critics say it may be linked to cancer in humans, despite U.S. Food and Drug Administration approvals.
Proponents have won over a string of big names to reject the drug, including the big yogurt makers Yoplait and Dannon, and have also lobbied coffee chain Starbucks to oppose rBGH.
A Starbucks spokesman said the firm's entire core dairy supply comes from suppliers that do not use the hormone.
"Our core products, coffee and tea, are not genetically modified," the spokesman said in a statement. "We have no plans to purchase coffee or tea that is derived from GM sources, now or in the future."
The industry notes that GM research is supported by a number of august groups, including the Royal Society of Britain and the U.S. National Academy of Sciences. Keywords: FOOD/
"IDEOLOGICAL WEDGE"
For those seeking to end global hunger, rather than just satisfy rich consumers' craving for cappuccino, Africa presents the greatest challenges.
Monsanto, together with corporate rivals, is working with poor countries and charitable groups such as the Bill and Melinda Gates Foundation, set up by Microsoft founder and philanthropist Bill Gates and his wife.
At the annual World Food Prize forum last month, Gates warned that the fight to end hunger was being hurt by environmentalists who insist that genetically modified crops should not be used in Africa. He said it was vital to help small farmers there boost production by all means, including GM crops, fertilizer and chemicals.
"This global effort to help small farmers is endangered by an ideological wedge that threatens to split the movement in two," Gates said at the forum for the prize, which was created by Borlaug, who died in September at the age of 95.
"Some people insist on an ideal vision of the environment," Gates said. "They have tried to restrict the spread of biotechnology into sub-Saharan Africa without regard to how much hunger and poverty might be reduced by it."
Rajul Pandya-Lorch, who has worked for the IFPRI thinktank on food for 22 years, summed it up like this: "I'm a Kenyan. I resent very much people telling us in Africa 'OK, this biotechnology is not good for you.' Well, we have different problems than you do, and if it helps us to solve a problem, we should try it."
Yet, even in Africa, there is suspicion of GM technology. Many countries there, such as Uganda, Zambia and Tanzania, do not allow GM seeds.
The Alliance for a Green Revolution in Africa, a Kenya-based group set up in 2006 with support from the Rockefeller Foundation and the Gates Foundation, targets its programs specifically at small-scale farmers.
Three-quarters of the world's poorest billion people live in rural areas, dependent on farming for their livelihoods.
AGRA's Program for Africa's Seed Systems uses conventional breeding to develop new varieties of maize, cassava, beans, rice, sorghum, and other crops resistant to diseases and pests. The goal is to develop and release more than 1,000 improved crop varieties over the next 10 years.
"We've adopted a small grant mechanism that gets money out to plant breeders on the ground, so that they can, over a period of years, and selections and lots of consultations with local farmers, and access to the world's gene banks, come up with something that's truly novel, much higher yielding and resistant to local diseases and with the taste and texture that local people want," said Joseph DeVries, director of PASS.
"To leap to the GM model at this stage, just seems like it's ignoring a lot of the things that make sense locally, that people can do locally without it," he said.
Kostas Stamoulis, director of the FAO's Agricultural Development Economics Division, said only a few food crops are in wide use in genetically modified forms, and most are not well adapted to the varied and often extreme environmental conditions in sub-Saharan Africa.
Africa has eight or more staple crops that are grown in a wide variety of climates and conditions, making it far more of a challenge than in Asia, where single staple crops, such as rice, are grown in relatively homogenous conditions over wide areas. Stamoulis emphasized the need for all kinds of technology, including traditional plant breeding.
He said there should be a balance between "people that, in my view, make the extraordinarily dangerous proposition that you can feed the world with organics, which is absolutely crazy, and those who are fanatic about GMOs without looking at the full balance of options."
WHERE'S THE MONEY?
The FAO said last month the world needs to invest $83 billion a year in agriculture in developing countries to feed a predicted population of 9.1 billion people in 2050.
To achieve that, both public and private investment on a grand scale is needed, but the trend on the public side has been discouraging. Official development assistance to agriculture plunged 58 percent in real terms from 1980 to 2005, dropping from 17 percent of total aid to 3.8 percent over that period. It now stands at about 5 percent, the FAO said.
Yet, the payoff from agricultural investment, particularly by governments, can be seen in Brazil, a case study in how the Green Revolution transformed a developing country.
Within a few decades it developed from a producer of a handful of cash crops into one of the world's largest producers of food stuffs, with an agriculture business worth nearly 300 billion reais ($172 billion) in annual sales.
Brazil began its Green Revolution in the mid-1970s, with the creation of the government farm research firm Embrapa, which resulted in increased diversification and productivity of crops as well as the expansion of cropland.
Each year Embrapa measures the return to society from research in agriculture. Latest figures show that each dollar spent on agriculture research generates a return of $13.50.
Last year's food crisis, when fears of food shortages gripped grain markets -- sending wheat and rice prices soaring to record highs and sparking hoarding and riots -- was a wake-up call, one that experts hope will translate into sustained investment.
The unrest was a powerful reminder of the risks of food insecurity and helped spur the world's richest nations to promise to spend $20 billion over three years to help small, subsistence farmers improve their productivity.
U.S. President Barack Obama has launched a $3.5 billion hunger and food security initiative focused on agriculture.
Back on the farm in Italy, Oglio said an operation like his can be run on a shoe-string budget, without the sort of subsidies that prop up agriculture, even in the wealthy European Union.
The 87-acre (35-hectare) farm that his parents used to run in a conventional way was on the edge of bankruptcy 20 years ago, burdened by high operating costs and competition in the changing economy of Europe.
With his back-to-nature methods, Oglio turned the farm around and now makes profits.
But that is a very European story. His customers, he admits, are willing to pay more for his healthful products because many of them are environmentalists.
The world's poorest people -- 1 billion of them -- may not have the luxury of making that choice.
For graphics to illustrate this report see: here here (Additional reporting by Carey Gillam, Himangshu Watts, Raymond Colitt, Mica Rosenberg and Ed Cropley; editing by Jim Impoco and Walter Bagley)

domingo, 8 de noviembre de 2009

VENEZUELA COMO CUBA - EL PUEBLO SIN AGUA Y SIN LUZ.

http://www.youtube.com/watch?v=rHReyflqSUo&feature=related

Los éxitos de la revolución bolivariana
Por Juan Larraín*


Desde hace algún tiempo, se vislumbraban los problemas que empezaba a experimentar el proyecto socialista de Chávez. Todo indicaba la existencia de profundas grietas en su estructura, que las bufonadas de este charlatán ya no lograban cubrir ante la opinión pública nacional y extranjera.

Así es como hoy, el sufrido pueblo venezolano debe soportar la escasez de dos elementos esenciales en la vida diaria: el agua y la electricidad. En efecto, la carencia de mantenimiento de las actuales instalaciones nacionalizadas de estos servicios esenciales, así como la falta de inversión para adecuarlas a la demanda, han producido el problema que se vive en Venezuela, un país en el que paradojalmente abunda la energía y sobran los recursos. Este es el resultado lógico de las políticas erradas que ha impulsado el régimen chavista y que seguramente causarán nuevos padecimientos a la población.
La respuesta de Chávez a esta situación no se ha hecho esperar. Según él, los venezolanos profesan una cultura de desperdicio que ha disparado la demanda y es la causante de la crisis. Por tanto, él ha determinado que la ducha no puede sobrepasar los tres minutos: uno para mojarse, el otro para jabonarse y el tercero para enjuagarse. Asimismo, este orate dispone que si alguien necesita ir al baño en medio de la noche, debe utilizar una linterna en lugar de encender la luz, para ahorrar de este modo energía. Sólo falta que imponga el uso de velas para alumbrarse y de leña para cocinar los alimentos y calentar el agua de la ducha, que no debiera preocuparle tanto pues es muy probable que la escasez de ésta la vuelva imposible.
Al mismo tiempo, Chávez ha amenazado con multar el excesivo consumo, tanto de las personas como de las empresas, las que serán objeto de sorpresivas inspecciones para verificar que no desperdician electricidad. Desgraciadamente para él, los venezolanos ya no comulgan con sus embustes y recientes encuestas independientes de opinión revelan que la popularidad de este aprendiz de dictador disminuye rápidamente, lo que no sorprende pues la descompostura del socialismo bolivariano es inocultable.
En esta encrucijada, Chávez tiene dos opciones para escoger: revertir las políticas que tienen al país al borde de la bancarrota o “profundizar” la revolución culpando del desastre al imperio, los pitiyanquis y la oligarquía criolla, entre otros. Lamentablemente para los venezolanos, es casi seguro que escogerá la segunda alternativa y el país se aproximará aún más a la autocracia socialista que desea imponer, inspirada obviamente en el “exitoso” modelo castrista que él tanto admira.
* * *
*El autor es profesor de la Universidad de Miami y ex Embajador de Chile en la Organización de las Naciones Unidas (ONU).

sábado, 7 de noviembre de 2009

LOS FERROCARRILES PELIGROSOS EN LA CUBA COMUNISTA


SIN VIAS NO HAY FERROCARRIL EFICIENTE.
NOTA:
Esta es una autocritica que nos deja entrever las nuevas libertades informativas del regimen comunista cubano.
Conociendo la industria ferroviaria (ex Ferrocarril de Guantanamo) e imaginandome las horribles condiciones de la vialidad ferroviaria en la isla de Cuba, nunca imagine que ellos mismos nos dejarian saber de su ineficiencia despues de mas de 50 a~nos de operar un sistema de ferrocarriles obsoleto y sumamente peligroso.
A mi me gusta peinar de vez en cuando lo escrito por los "periodistas del Organo Oficial de la Revolucion" y resulta que quien firma esta nota podria ser mi parienta, Lourdes Perez Navarro, co~no esta ni~na tiene mis dos apellidos.
Observen lo referente a los accidentes ferroviarios, a la falta se se~nalizacion en los cruces, a las malas condiciones de los railes, a la ineficiencia en el entrenamiento del personal de mantenimiento y muchos defectos mas.
Tambien se vislumbra la dependencia en las dadivas pecunarias de los gobiernos internacionalistas amigos de Venezuela y China para "invertir?" en el sistema ferroviario cubano, los venezolanos regalan y aportan la plata para cualquien cosa y los chinos venden las locomotoras y el equipo movil y entonces se llevan la plata de los venezolanos. Espero que ustedes mis amigos puedan descubrir alguna que otra cosa (debilidad) mas de la administracion comunista en el sistema de ferrocarriles leyendo este articulo.
Bueno, comparto con ustedes esta informacion como una curiosidad, no me imagino con lo sigilosos y misteriosos que son los ancianos lideres del partido, como fue que este articulo tan critico ha sido publicado con su permiso, estoy seguro que si Fidel estuviera todavia con las riendas del coche en las manos, ese articulo jamas hubiera sido impreso por la imprenta oficialista y unica del Granma.
Un abrazo a todos,
PLP

Publicado en Granma, La Habana - 7 de Nov. 2009
El deterioro de las vías férreas frena el paso de cargas y pasajeros, y es causa del aumento de la accidentalidad en los últimos tiempos. Su recuperación se hará palpable en el 2010
Lourdes Pérez Navarro y Freddy Pérez Cabrera
lourdes.p@granma.cip.cu


Ernesto Gil Bermúdez lleva 25 años manejando locomotoras, por eso confiesa que a él no hay quien le haga un cuento sobre el estado de las vías. En su transitar por la Isla, el recio maquinista perteneciente a la División Centro de los Ferrocarriles, con base en Santa Clara, ha "chocado" con problemas de todo tipo, aunque nunca ha tenido accidentes, por las previsiones tomadas.
Para Ernesto las vías presentan muy mal estado, lo cual conspira contra la calidad de los servicios que puedan prestar.
El deterioro de las líneas férreas es grande, aseguró. Para ilustrarlo señaló que muchos puentes presentan dificultades, lo cual obliga a extremar las precauciones; los ramales de Cienfuegos, Norte Cuba y otros, tienen baches al carecer de las traviesas necesarias, y los chuchos de entrada a los patios, así como algunas estaciones, no poseen los niveles de seguridad exigidos.
"Antes existían los llamados camina vías, personas dedicadas a inspeccionar el terreno a pie para detectar desperfectos, pero esa práctica se ha ido perdiendo. Ahora tú te encuentras que hay una señalización deficiente, faltan teléfonos en puntos de cruce, los palos están caídos, la chapea de los alrededores de la línea no es sistemática, y eso conspira contra la calidad del servicio", añadió.
Otro operario de trenes nacionales reafirmó tales criterios. Para Pablo José González la calidad de las líneas es insuficiente; y lo demuestra poniendo a la vista de estos reporteros las órdenes de precaución del tramo comprendido entre Los Arabos y Santa Clara, contentivas de 14 señalamientos. "¿Ustedes creen que haya locomotora que resista? Cada vez que te encuentras un problema tienes que disminuir la velocidad, luego volver a acelerar, y eso afecta el estado técnico de la máquina, además de elevar el gasto de combustible", reconoció el joven.
Ledysbán Morales y Alfredo Paredes muestran cómo quedó la línea del Patio Martí (zona de gran accidentalidad) tras la reparación capital que concluyó a finales de septiembre, labor que asumió una brigada holguinera.
Directivos del territorio centro-este coinciden en valorar de regular el estado de los viales, atendiendo a los prolongados años de explotación e insuficiente mantenimiento.
Jorge Monteagudo Ancisar, director de la Distancia Cifuentes, entidad que cubre el tramo extendido desde Los Arabos, en Matanzas, hasta los límites con Placetas, explicó que para atenuar la situación el Ministerio del Transporte (MITRANS) ha asignado algunos recursos; entre ellos una moderna unidad mecanizada capaz de acometer las operaciones de mantenimiento de componentes de las vías. También existen brigadas que laboran de forma manual, valiéndose de implementos más ligeros, aunque los problemas acumulados impiden darles solución a todos a corto plazo.
En sentido general, la situación de la vía central por donde circulan los principales trenes de carga y pasajeros, presenta condiciones más favorables, precisó. En ella se han acometido labores de cambio de traviesas de madera por otras más resistentes, provenientes de la Empresa Industrial de Instalaciones Fijas de Santa Clara, y sustituido los carriles en mal estado.
En el caso de la Distancia Placetas, que abarca el trayecto comprendido entre Santa Clara y Jatibonico, en Sancti Spíritus, el escenario no difiere del anterior, según declaró su director, Daniel Rojas Díaz. La presencia de baches y otros defectos técnicos en los cerca de 500 kilómetros de ruta, impide a los trenes emplearse a fondo.
En estos momentos una máquina Tramper, de moderna tecnología, acomete, entre otras labores de mantenimiento, la nivelación y alineación del tramo comprendido entre Calabaza y Piedra, perteneciente a la línea central por donde transitan los trenes nacionales.
Al igual que en el resto de la región, aún existen ramales a los cuales deben irles sustituyendo, de manera paulatina, las viejas vigas de madera por las de hormigón, mucho más duraderas.
Deterioro de las vías aumentó la accidentalidad
Hoy pasan de 5 000 kilómetros las vías que conforman la red de los ferrocarriles públicos; de ellos más del 90% necesita algún tipo de reparación. A esto se suma la existencia de 286 puentes en mal estado (de los 1 839 que prestan servicio ferroviario) y un buen número de pasos a nivel requieren arreglos.
Ya se han recibido nueve equipos multipropósitos para realizar distintos trabajos en la vía: recoger materiales sueltos, reabrir cunetas, reconstruir drenajes.
Incluso existen zonas cuyo estado crítico ha motivado en los últimos tiempos un aumento de la accidentalidad, y en consecuencia daños materiales (fundamentalmente en locomotoras y vagones); aunque por suerte sin tener que lamentar pérdidas de vidas humanas.
En ello han incidido también infracciones cometidas por las tripulaciones de los trenes u otros operarios de estaciones, al cometer indisciplinas o negligencias, en franca violación de las regulaciones establecidas. Se adiciona, además, la falta de supervisión y control por parte de algunos directivos, quienes deben exigir por el cumplimiento de lo reglamentado y velar por el orden y la disciplina.
Las cifras son elocuentes: mientras en el 2008 ocurrieron ocho accidentes y 140 incidentes (hechos de poca cuantía); hasta el cierre de septiembre del año en curso las cifras aumentaron a 11 y 180, respectivamente.
Es de resaltar que del total de incidentes, 133 sucedieron en el territorio occidental, la mayoría abrumadora en Ciudad de La Habana (90). Ante esto, la dirección del MITRANS decidió actuar de inmediato en los tramos más conflictivos —y deteriorados— de la capital, esencialmente en el Nudo de La Habana (patios Martí, Bustamante, Arenal, Regla, subida de la Víbora, Luyanó), de gran importancia económica, pues por ahí transita más del 60% de las operaciones del Ferrocarril con destino a todo el país.
Hacia el Patio de Regla nos dirigimos los reporteros y encontramos en plena faena a una brigada procedente de Camagüey. Aquí esto era un foco de accidentes, aseguró Juan Verde, al frente de los reparadores de vías. "Ya vamos para dos meses y aun con la reparación capital que hemos estado haciendo no ha habido ni un incidente. Por el estado en que la encontramos les aseguro que hacía tiempo no se apretaba ni una tuerca en esta línea".
Dicen los conocedores que aquel tramo quedó "como para fotos", igual que otros donde laboraron brigadas de Holguín, Bayamo, Guantánamo y Pinar del Río. Pero, ¿por qué traer personal de otras provincias?, ¿dónde estaban los reparadores que debían responder por esas vías?, ¿qué ha motivado la escasez de fuerza de trabajo?
La respuesta transcurre por motivaciones —o mejor dicho, desmotivaciones— salariales. Según los especialistas, en las provincias habaneras y en Matanzas es difícil encontrar quien quiera realizar estas labores que exponen al hombre a esfuerzos físicos y al fuerte sol, para devengar mensualmente entre 450 y 500 pesos (cobran por destajo). Hoy se estudia incrementar el salario con otros parámetros, como el pago por antigüedad, y mejorar la atención al hombre, para así evitar el éxodo hacia otras actividades más lucrativas.
Mientras, han retomado la participación de integrantes del Ejército Juvenil del Trabajo en las reparaciones y mantenimiento de las vías. Serán 620 jóvenes de los cuales algunos ya trabajan en campamentos distribuidos en las provincias de Pinar del Río, La Habana, Ciudad de La Habana y Matanzas. Próximamente se incorporarán en Las Tunas, Camagüey y en otros territorios.
Ricardo Aguiar Castro, director de Transporte Ferroviario del MITRANS, aseguró a Granma que la causa principal del aumento de la accidentalidad es sin duda el deterioro acumulado de la vía férrea durante muchos años, a lo largo de todo el país.
Alertó que independientemente de que se acometen inversiones en la rama ferroviaria y en su infraestructura, estas necesitan tiempo para madurar. No se trata solo de comprar piezas o equipos, hay que trabajar en la vía: producir piedras, traviesas, preparar los hombres, equiparlos, para que realmente produzcan con eficiencia.
El mal estado de la vía no solo daña al ferrocarril con la ocurrencia de accidentes, atenta contra la economía del país en todos los sentidos: no permite un viaje confortable a los viajeros, limita la velocidad de traslación, la demora entre una estación y otra aumenta considerablemente, el consumo de combustible es mayor al tener que imponer órdenes de precaución (limitaciones de velocidades), entre otros aspectos que perjudican la explotación diaria de los trenes.
La crítica situación provocada por la escasez de motores de vía (trasladan al personal y los materiales hacia los lugares donde se desarrollan labores de mantenimiento y reparación) va revirtiéndose. Están en el país 35 de los 200 incluidos en las actuales inversiones.
Otros escollos también entorpecen el buen paso del Ferrocarril. Y no dependen precisamente de recursos. Héctor Hernández Castro, director de la Empresa de Comunicaciones, señalizaciones y electricidad ferroviaria, dijo que las líneas de comunicación y las señales desempeñan un papel importante, "pues sin ellas los trenes no pueden moverse con seguridad", y hoy son víctimas de depredadores.
Alambres, cables y otros elementos de la estructura vial son sustraídos por personas inescrupulosas, quienes los utilizan, entre otras cosas, para poner "tendederas" eléctricas en sus viviendas. No ha faltado el apedreamiento de luces de las señales electrónicas, lo cual crea confusión e indecisión en el maquinista. "Si no provoca accidentes —comentó el directivo— al menos hace que, por precaución, se reduzca la velocidad del tren, lo cual aumenta el consumo de combustible y retarda el viaje, para disgusto del pasajero. Son cosas que afectan el servicio".
Si tales vandalismos han disminuido en los últimos tiempos (en el 2002 ocurrieron 140 hechos; en lo que va de año, 14), ha sido por la adopción de un conjunto de medidas de protección y seguridad, las que también han involucrado y movilizado a las organizaciones de masas en las diferentes localidades.
Las contravenciones específicas de la rama del transporte ferroviario, contenidas en el Decreto 261 del año 1999, sancionan estas conductas con multas de hasta 500 pesos y la obligación de restituir el medio, área o instalación a su estado normal. Por las actuaciones que puedan constituir delitos, los infractores responderán penalmente ante las instancias judiciales.
En proceso de recuperación
Hay un proceso inversionista en marcha. Pero no fructificará si no se estabiliza la fuerza de trabajo y se eleva la exigencia de los jefes del Ferrocarril. Tal tarea requiere de una férrea disciplina.
La producción de traviesas de hormigón tiene un peso importante en la recuperación de las líneas de ferrocarril.
El actual proceso de recuperación implica grandes inversiones a partir de créditos otorgados por países como Venezuela y China. En su mayor proporción estas se harán efectivas durante el venidero 2010.
Algunas se han materializado, fundamentalmente destinadas a la transportación de cargas, como la compra de 550 equipos ferroviarios (casillas, planchas portacontenedores, silocementos y tanques para transportar combustible); y de 52 locomotoras chinas, lo que ha mejorado la situación del parque tractivo.
Para la infraestructura vial empezaron a llegar algunos recursos, pero el grueso de lo contratado deberá recibirse el año próximo, fundamentalmente equipos mecanizados, precisó Ledysbán Morales Sanchidrián, director de la Empresa Vías, Obras y Construcciones Ferroviarias (VOC), del MITRANS.
Por ejemplo, ya están en Cuba una desguarnecedora de vía (recoge la piedra, la limpia y la vuelve a depositar), que presta servicio actualmente en la localidad villaclareña de Cascajal; y nueve equipos multipropósitos (acopian material suelto, reabren cunetas, reconstruyen drenajes).
Además, se ejecutan inversiones en la cantera de Guáimaro, en Camagüey, cuya piedra reúne las características esenciales para la vía férrea. Esperan produzca para el 2010 más de 150 000 metros cúbicos.
También adquieren novedosas técnicas de comunicación y señalización. El proyecto —cuya ejecución se extenderá hasta finales del 2012— empezó con las reparaciones de las estaciones de la vía central y continuará con el trazado de fibra óptica, nuevos sistemas de radio y de transmisión de datos, centrales telefónicas y video conferencias, elementos que cambiarán totalmente la manera de operar y controlar los trenes, y dotarán a las comunicaciones de mayor fiabilidad.
Mientras llega el grueso de los recursos, explicó Alfredo Paredes, subdirector de Producción de la VOC, se dedican al mantenimiento de las vías y a la ejecución de un buen número de reparaciones. Aunque aún no pueden asumir todas los que demanda el deteriorado estado técnico de la vía, priorizan los trabajos en las capitales de provincias y en la línea central que une La Habana y Santiago de Cuba. El plan incluye la reparación de 15 pasos a nivel, esencialmente en Ciudad de La Habana.
Trabajan, además, en la sustitución de importaciones: los tornillos con todos sus parámetros técnicos empiezan a fabricarse en el país; también las fijaciones, las traviesas y un nivel de platina de goma (se pone entre el carril y la traviesa para dar flexibilidad a la vía).
Mejoras tecnológicas en la fábrica de traviesas
En la revitalización de las vías férreas desempeña un importante papel la fábrica de traviesas de hormigón de Santa Clara, entidad que goza en estos momentos de un repunte productivo, y con perspectivas de continuar creciendo.
Osvaldo Moré Bermúdez, director de la Empresa Industrial de Instalaciones Fijas, explicó que este año la entidad cerrará con 70 000 unidades producidas, y para el próximo podrá llegar a las 180 000, lo que contribuirá a cubrir gran parte de la demanda nacional.
Para ello está en ejecución un grupo de inversiones como el montaje de una nueva línea de producción de traviesas de hormigón, la que estará lista para el primer trimestre del 2010, capaz de generar una viga de mayor calidad, con la cual se ahorrarán al país importantes recursos al consumir menos acero y eliminar los desperdicios del cemento. Con ella, además de satisfacer la demanda del país, podrán producirse distintos tipos de traviesas, aseguró el Director.
También se dan los toques finales para el montaje de una moderna unidad que producirá un nuevo tipo de fijación, la J2P50, con la cual se sustituirán las importaciones de estos aditamentos utilizados para fijar el riel a la traviesa.
La materialización de las inversiones está a punto, como quien dice "al doblar la esquina". Mas, las labores de reparación y mantenimiento de las vías férreas, para que tengan calidad y durabilidad, tomarán su tiempo; requerirán de mucho esfuerzo y hombres que las ejecuten. Sabemos cuán vitales son para la economía del país, pues sin vías no hay ferrocarril eficiente.

De Tal Cual, Caracas, Venezuela
El Papá Noel de Cuba
El presidente Chávez ha aprobado en 2009 programas de cooperación con la isla antillana por casi 1500 millones de dólares
Los programas de cooperación de Venezuela con Cuba sumaron casi 1.500 millones de dólares en 2009, informó el ministro de Comercio Exterior de la isla, Rodrigo Malmierca, citado hoy por medios oficiales.
El funcionario indicó que 31 organismos e instituciones cubanas intervienen en 107 proyectos bilaterales, incluidos los servicios y el personal médico enviados por Cuba a Venezuela.
La relación de Cuba con su principal aliado político y su mayor socio comercial "está hoy en uno de los mejores momentos de la historia", afirmó Malmierca.
El intercambio comercial bilateral creció 81% entre 2008 y este año, según el ministro.

viernes, 6 de noviembre de 2009

Ataque salvaje a nuestra "Avestruz"

Claudia Cadelo - Yoani - Luis Pardo Lazo
Nota:
Miserable el ataque a tres disidentes armados solo con su valentia al enfrentarse a una jauria
policiaca Castro comunista. La turba policial ya esta perdiendo la civilidad y ataca a un "icon"
de la libertad, bien flaquita pero con unos huevos de avestruz gigantescos, mucho mas grandes que los de gallinas mal ponedoras de sus crueles atacantes, no tienen "huevos". Los Cubanos
libres, nuestros padres y abuelos si los tenian y por eso hemos sido contestatarios de una Revolucion llena de miseria humana, de hambre y de latrocinio contra el pueblo de a pie.
el mundo los juzgara ahora y nosotros los juzgaremos muy pronto, las violaciones de los derechos humanos de el pueblo Cubano esta siendo catalogada e ira a las cortes internacionales y a las nacionales cuando nuestra Patria sea Martiana otra vez, esos animales iran a prision por un largo tiempo, los perpretadores y los que los mandaron a delinquir. Tenemos que subir la temperatura de la venganza de nuestro pueblo, habran venganzas personales e institucionales. Muchos de los lideres acabaran detras de las rejas por un largo tiempo. Basta de abusos a nuestras mujeres por sicarios comunistas. Viva la Cuba que ideo Marti, Viva la Cuba Libre!
PLP
junto a otros blogueros

Cerca de la calle 23 y justo en la rotonda de la Avenida de los Presidente, fue que vimos llegar en un auto negro –de fabricación china– a tres fornidos desconocidos: “Yoani, móntate en el auto” me dijo uno mientras me aguantaba fuertemente por la muñeca. Los otros dos rodeaban a Claudia Cadelo, Orlando Luís Pardo Lazo y una amiga que nos acompañaba a una marcha contra la violencia. Ironías de la vida, fue una tarde cargada de golpes, gritos y malas palabras la que debió transcurrir como una jornada de paz y concordia. Los mismos “agresores” llamaron a una patrulla que se llevó a mis otras dos acompañantes, Orlando y yo estábamos condenados al auto de matrícula amarilla, al pavoroso terreno de la ilegalidad y la impunidad del Armagedón.
Me negué a subir al brillante Geely y exigimos nos mostraran una identificación o una orden judicial para llevarnos. Claro que no enseñaron ningún papel que probara la legitimidad de nuestro arresto. Los curiosos se agolpaban alrededor y yo gritaba “Auxilio, estos hombres nos quieren secuestrar”, pero ellos pararon a los que querían intervenir con un grito que revelaba todo el trasfondo ideológico de la operación: “No se metan, estos son unos contrarrevolucionarios”. Ante nuestra resistencia verbal, tomaron el teléfono y dijeron a alguien que debió ser su jefe: “¿Qué hacemos? No quieren subir al auto”. Imagino que del otro lado la respuesta fue tajante, porque después vino una andanada de golpes, empujones, me cargaron con la cabeza hacia abajo e intentaron colarme en el carro. Me aguanté de la puerta… golpes en los nudillos… alcancé a quitarle un papel que uno de ellos llevaba en el bolsillo y me lo metí en la boca. Otra andanada de golpes para que les devolviera el documento.
Adentro ya estaba Orlando, inmovilizado en una llave de kárate que lo mantenía con la cabeza pegada al piso. Uno puso su rodilla sobre mi pecho y el otro, desde el asiento delantero me daba en la zona de los riñones y me golpeaba la cabeza para que yo abriera la boca y soltara el papel. En un momento, sentí que no saldría nunca de aquel auto. “Hasta aquí llegaste Yoani”, “Ya se te acabaron las payasadas” dijo el que iba sentado al lado del chófer y que me halaba el cabello. En el asiento de atrás un raro espectáculo transcurría: mis piernas hacia arriba, mi rostro enrojecido por la presión y el cuerpo adolorido, al otro lado estaba Orlando reducido por un profesional de la golpiza. Sólo acerté a agarrarle a éste –a través del pantalón– los testículos, en un acto de desespero. Hundí mis uñas, suponiendo que él iba a seguir aplastando mi pecho hasta el último suspiro. “Mátame ya” le grité, con la última inhalación que me quedaba y el que iba en la parte delantera le advirtió al más joven “Déjala respirar”.
Escuchaba a Orlando jadear y los golpes seguían cayendo sobre nosotros, calculé abrir la puerta y tirarme, pero no había una manilla para activar desde adentro. Estábamos a merced de ellos y escuchar la voz de Orlando me daba ánimo. Después él me dijo que lo mismo le ocurría con mis entrecortadas palabras… ellas le decían “Yoani sigue viva”. Nos dejaron tirados y adoloridos en una calle de la Timba, una mujer se acercó “¿Qué les ha pasado?”… “Un secuestro”, atiné a decir. Lloramos abrazados en medio de la acera, pensaba en Teo, por Dios cómo voy a explicarle todos estos morados. Cómo voy a decirle que vive en un país donde ocurre esto, cómo voy a mirarlo y contarle que a su madre, por escribir un blog y poner sus opiniones en kilobytes, la han violentado en plena calle. Cómo describirle la cara despótica de quienes nos montaron a la fuerza en aquel auto, el disfrute que se les notaba al pegarnos, al levantar mi saya y arrastrarme semidesnuda hasta el auto.
Logré ver, no obstante, el grado de sobresalto de nuestros atacantes, el miedo a lo nuevo, a lo que no pueden destruir porque no comprenden, el terror bravucón del que sabe que tiene sus días contados.
Después de una agresión, hay ciertos miopes que culpan a la propia víctima por lo ocurrido. Si es una mujer que ha sido violada, alguien explica que su falda era muy corta o que se contoneaba con provocación. Si se trata de un asalto, los hay que sacan a relucir el llamativo bolso o los brillantes aretes que despertaron la codicia del delincuente. En caso de que se haya sido objeto de la represión política, entonces no faltaran quienes aleguen que la imprudencia ha sido la causante de tan “enérgica” respuesta. La víctima se siente -ante actitudes así- doblemente agredida.
Las decenas de ojos que vieron como a Orlando y a mí nos metieron a golpes en un auto, preferirían no testificar, sumándose así al bando del criminal.
El doctor que no levanta un acta de maltratos físicos porque ya ha sido advertido de que en este “caso” no debe quedar ningún documento probando las lesiones recibidas, está violando el juramento de Hipócrates y haciendo un guiño cómplice al culpable. A quienes les parece que debería haber más moretones y hasta fracturas para empezar a sentir compasión por el atacado, no sólo están cuantificando el dolor, sino que le están diciendo al agresor: “tienes que dejar más señales, tienes que ser más enérgico”.
Tampoco faltan los que siempre van a alegar que la propia víctima se autoinfligió las heridas, los que no quieren escuchar el grito o el lamento a su lado, pero lo resaltan y lo publican cuando ocurre a miles de kilómetros, bajo otra ideología, bajo otro gobierno. Son los mismos descreídos a los que les parece que la UMAP fue un divertido campamento para combinar la preparación militar y el trabajo en el campo. Esos que aún siguen creyendo que haber fusilado a tres hombres está justificado si de preservar el socialismo se trata y que cuando alguien golpea a un inconforme, es porque este último se lo buscó con sus críticas. Los eternos justificadores de la violencia no se convencen ante ninguna evidencia, ni siquiera ante las breves siglas E.P.D. sobre un mármol blanco. Para ellos, la víctima es la causante y el agresor un mero ejecutor de una lección debida, un simple corregidor de nuestras desviaciones.
Breve parte médico:Estoy superando las lesiones físicas derivadas del secuestro del viernes pasado. Los moretones van cediendo y ahora mismo lo que más me molesta es un dolor punzante en la zona lumbar que me obliga a usar una muleta. Anoche fui al policlínico y me han puesto un tratamiento contra el dolor y la inflamación. Nada que mi juventud y mi buena salud no puedan superar. Afortunadamente, el golpe que me di cuando pusieron mi cara contra el piso del auto no ha afectado mi ojo, sino solamente el pómulo y las cejas. Espero estar recuperada en pocos días.
Gracias a los amigos y familiares que me han atendido y apoyado, se están desvaneciendo incluso las secuelas psíquicas, que son las más difíciles. Orlando y Claudia todavía están bajo el shock, pero son increíblemente fuertes y también lo lograrán. Ya hemos empezado a sonreír, que es la mejor medicina contra el maltrato. La terapia principal sigue siendo para mí este blog y los miles de temas que todavía me quedan por tocar en él.
Congresistas de EEUU deploran ataque contra blogueros
Washington - Martes, 11.10.09
El Gobierno de EEUU deploró hoy el ataque contra los blogueros cubanos Yoani Sánchez, Orlando Luis Pardo y Claudia Cadelo, quienes fueron detenidos el pasado viernes por la fuerza y golpeados cuando se dirigían hacia una manifestación.
El portavoz del Departamento de Estado, Ian Kelly, indicó en un comunicado que EEUU expresó al Gobierno de La Habana su "profunda preocupación'' por los ataques.
Explicó además que está en contacto con los tres blogueros para informarse de primera mano de su "bienestar y del acceso al cuidado médico'' que tienen tras el reciente ataque.
''Instamos al Gobierno de Cuba a que garantice el pleno respeto a los derechos humanos y a las libertades fundamentales de todos sus ciudadanos'', dijo el portavoz.
La bloguera cubana Yoani Sánchez, ganadora de varios premios internacionales, afirmó el pasado viernes que fue retenida por veinte minutos y maltratada por policías cuando se dirigía a una manifestación en favor de la no violencia.
Sánchez relató a Efe que iba caminando por una calle de La Habana con otros blogueros, cuando fueron interceptados por agentes de la seguridad del Estado que les pidieron que los acompañaran, a lo cual se negaron y exigieron que les mostraran órdenes de arresto.
Al resistirse los blogueros, los policías los metieron a la fuerza en dos vehículos y los maltrataron "física y verbalmente'' antes de dejarlos en otro lugar de la ciudad veinte minutos después, dijo Sánchez, que ya estaba en su casa cuando dio las declaraciones.
''Fui secuestrada al peor estilo siciliano, con violencia verbal, física, llaves de inmovilidad, rodillazos'', relató Sánchez sobre el incidente, que fue confirmado por otros blogueros.
El procedimiento policial fue similar al aplicado frecuentemente a disidentes políticos, en lo que la Comisión Cubana de Derechos Humanos y Reconciliación Nacional (Ccdhrn, no reconocida por el Gobierno) llama "represión de baja intensidad''.
Con su blog "desdecuba.com/Generación Y'', Sánchez, de 34 años, ha ganado el premio español de periodismo digital Ortega y Gaset y el estadounidense María Moors Cabot, entre otros que no ha podido recibir porque las autoridades le impiden salir de Cuba.
Claudia Cadelo ganó recientemente el primer concurso de blogs hechos en Cuba, mientras que Orlando Luis Pardo se hizo con los galardones de mejor diseño y blog fotográfico.

jueves, 5 de noviembre de 2009

La cocina de "Don Pedro" - HISTORIA DE LA "FEIJOADA"

Nota:
Durante varios a~nos en los 80's
PLP vivio en Sao Paulo, Brasil, alli
aprendio a disfrutar este plato excepcional casi todos los Miercoles, al mediodia en el Rubaiyat. La feijoada es una comida muy fuerte que al final se termina chupando naranjas, para la buena digestion. La feijoada es complicada de hacer en casa, les recomiendo que busquen un buen restaurante Brasileiro y se den gusto un Miercoles o Sabado en el futuro almorzando con esta tradicion de Brasil. PLP

Historia de la feijoada

Es el plato más tradicional de Brasil, un símbolo de la cultura
y también de la independencia de ese país. Aprende cómo se gestó
la comida que identifica al brasilero.

La "feijoada" (fabada), un cocido de fríjol con varias carnes de cerdo y de vaca que es considerado el plato más típico de la culinaria brasileña, también es un símbolo de la resistencia de Brasil a la dictadura de la etiqueta europea durante la colonización portuguesa, según una moderna teoría.
Esa por lo menos es la tesis del historiador brasileño Almir El-Kareh, profesor del Departamento de Antropología de la Universidad Federal Fluminense, especialista en los períodos de la colonización portuguesa y del imperio brasileño y quien lidera una investigación sobre los hábitos alimenticios en esas épocas.
De acuerdo con el historiador, el cocido de fríjol con carnes poco nobles era considerado como "comida de pobre" por los miembros de la Corte portuguesa que se instaló en Río de Janeiro, pero ese veto no impidió que los criollos brasileños, tanto ricos como pobres, mantuvieran su gusto por la "feijoada".
"Fue un grito de resistencia a la colonización, aunque tal vez no consciente. Fue una demostración de que los brasileños no aceptarían, al menos en su alimentación, todas las imposiciones de la etiqueta europea introducidas por la Corte portuguesa", dijo El-Kareh.
"La feijoada fue uno de los primeros símbolos de la identidad nacional brasileña", agregó el especialista, que es doctor en historia de la École des Hautes Études en Sciences Sociales (EHESS), de Francia.
El veto de la Corte no impidió que la "feijoada" sobreviviera 200 años hasta hoy y se convirtiera en el plato más emblemático de Brasil, servido generosamente tanto en casa de ricos como de pobres y casi que una obligación para los turistas que visitan el país.
Con el tiempo se estilizó hasta convertirse en un cocido de fríjol negro con carnes como oreja de puerco, costilla de res, tocino, chorizo y otros embutidos, servido junto con arroz blanco, coles, chicharrones, harina de mandioca y pedazos de naranja, y acompañado de un batido de cachaça con limón y azucar (caipirinha).
"Debret llegó a relatar que vio a un pequeño comerciante comer fríjol con pedazos de carne seca y harina escondido de todo el mundo en el fondo de su tienda", asegura el historiador al referirse a la forma como el plato era mal visto por la Corte.
Entre los cambios sociales traídos por los nobles estaba la etiqueta en la mesa, que impulsó una transformación gradual en los hábitos de alimentación de las familias brasileñas.
De acuerdo con el historiador, los relatos de la época antes de la llegada de la Corte indican que las familias de los "señores" de los ingenios de azúcar y de las minas de oro comían con las manos sentados en esteras que compartían con sus esclavos.
"Después, con la Corte en Río, los señores pasaron a comer en un canapé mientras que los esclavos seguían sentados en esteras en el piso. En pinturas posteriores podemos ver a las familias brasileñas siguiendo las reglas de la etiqueta europea, con los señores usando mesas y cubiertos para comer, ya sin la compañía de los esclavos", asegura El-Kareh.
"La elite brasileña cambió su ropa, copió la moda francesa y adoptó la etiqueta, pero no cambió de gusto", afirmó.
La tesis del historiador, además, desmitifica una vieja y romántica leyenda según la cual la "feijoada" fue un plato creado por los esclavos, que cocinaban los fríjoles con las carnes menos nobles que sus "señores" despreciaban.
"Lo que era visto como comida de pobre era el fríjol y no las carnes usadas. Las menudencias eran apetecidas en la época y usadas en otros platos, como en el propio cocido portugués y el angu", explica el historiador.
"Además, los esclavos no se preparaban su comida. La comida de los esclavos era preparada por cocineras también esclavas con los ingredientes dados por sus señores", agrega.
De acuerdo con El-Kareh, la feijoada surgió en la cocina de las familias ricas.
"Como ocurre hasta hoy, y que sigue dejando en evidencia las desigualdades brasileñas, los ricos se preparan feijoadas con más variedad y calidad de carnes, y los pobres con lo que pueden", concluye el historiador.

JABAS DEL "ALBA" PARA LA MISERIA DEL PUEBLO CUBANO - SERAN VENDIDAS EN DOLARES?

DEL ALBA
Nota:
Hugo Chavez y Raul, produciran 250 millones de bolsas de plastico (JABAS) para a ver si hay algo que poner dentro en las interminables colas.
El Cubano, es un pueblo que aplica mas de la mitad de su tiempo util en las colas del pan, del aceite, del arroz, los huevos, y otros productos en su libreta de racionamiento. Segun las ultimas declaraciones de la lideres historicos en la jerarquia del partido comunista, esta libreta sera eliminada y no se sabe que ocurrira a los ciudadanos que no reciban remesas del exterior o que no trabajen en el sistema privilegiado del dolar turistico,
pues todo se revertira a precios en CUQ's o dolares.
PLP

Primera planta de polo petroquímico
cubano-venezolano inicia producción

La fábrica, que producirá 250 millones de bolsas plásticas al año, es el primero de los 10 proyectos que conformarán el polo petroquímico en torno a la refinería binacional

Hugo Chávez y Raúl Castro camina en Cumbre de la ciudad de Cienfuegos-Cuba Cortesía de Miraflores. Una planta para producir 250 millones de bolsas plásticas al año, levantada con colaboración de Venezuela, comenzará a operar en los próximos días en el centro sur de Cuba, como parte de un complejo petroquímico que construyen ambos países.
La fábrica, de tecnología italiana, es el primero de los 10 proyectos que conformarán el polo petroquímico en torno a la refinería binacional, puesta en marcha hace dos años, dijo Mario Balmaceda, directivo de la industria química, citado por Prensa Latina. Las bolsas plásticas ("jabas", como le llaman los cubanos) son muy deficitarias en Cuba, pues escasean en los almacenes que venden en divisas y están ausentes del comercio en pesos cubanos, donde los compradores deben llevarlas para adquirir sus productos.
La planta elaborará también la envoltura de las almohadillas sanitarias femeninas, un artículo racionado en la isla por la insuficiente producción, pese a recientes inversiones estatales. Otros proyectos del complejo, incluyendo la ampliación de la refinería, prevista para 2017, incluyen una planta para la fabricación de sacos para arroz, azúcar y otros productos alimenticios y los llamados "big bag", grandes envases para la industria minera, informó Prensa Latina.
También una planta para fabricar materiales para 14.000 viviendas al año, dos industrias de fertilizantes, amoníaco y urea, así como una de polietileno de alta densidad, cloruro de vinilo y otros químicos.
LOS CHINOS SE UNEN A LA FABRICA DE LAS "JABAS" DEL POLO PETROQUIMICO Y A LA REFINERIA DE CIENFUEGOS.
China evalúa participar en refinería de Cuba
LA HABANA -- China evalúa participar en una refinería instalada en Cuba y un polo petroquímico anexo que opera junto a Venezuela.
El embajador de la nación asiática, Zhao Rongxian viajó a visitar la Refinería "Camilo Cienfuegos", en la provincia del mismo nombre al centro del país, informó el diario oficial Granma.
"Según el directivo hay avances en el proceso de análisis de la participación de la firma china HQCEC para el desarrollo de una nueva planta de la refinería. De la misma forma evalúan la participación en la fábrica de urea, uno de los objetivos del polo petroquímico", agregó.
La refinería comenzó a construirse en la década de los 70 y se paralizó hasta que un proyecto cubano-venezolano en el marco del Acuerdo Bolivariano de las Américas (ALBA) resucitó la iniciativa y para su gestión ambos países conformaron una mixta entre la local Cupet y la sudamericana PDVSA.
Actualmente la planta tiene una capacidad de refinar 65.000 barriles diarios pero se ampliará hasta los 150.000 barriles diarios en 2017.
Durante 2008, año inicial de trabajo, aquí fueron refinados poco más de 20 millones de barriles, para un 103% de cumplimiento del plan, indicó el periódico Juventud Rebelde ,que también reportó la visita del embajador a la refinería.
China es el segundo socio comercial de Cuba -después de Venezuela- con un intercambio de 2.200 millones de dólares en 2008.

miércoles, 4 de noviembre de 2009

Picasso y su obra excitante japonesa.


La excitación japonesa de Picasso
La obra 'sexual' del artista y su colección de

estampas orientales, en paralelo
CATALINA SERRA - Barcelona - 05/11/2009


Que a Picasso le gustaba el sexo más que la miel al oso es cosa sabida. Toda su obra rezuma erotismo y así ha quedado claro en las diversas exposiciones sobre el tema que se han venido haciendo estos años. Lo que no era tan conocido es que atesoraba una excelente colección de estampas eróticas japonesas y que éstas, además, le influyeron en algunas de sus series de grabados.

Pues, aunque no hay una estricta correspondencia formal, sí que pueden apreciarse curiosas coincidencias de composición en la manera de acoplarse de los amantes o en el interés por forzar la postura de manera que se aprecien los órganos genitales con pelos (nunca mejor dicho) y señales. Un poco a la manera de los shunga japoneses, una versión erótica de los ukiyo-e, de utilidad meridiana, en la que la delicadeza del dibujo no impide mostrar los coitos con todo detalle.
¿'Japonesismo' malagueño?

Picasso
Nacimiento: 25-10-1881
Lugar: Málaga

Por primera vez se exhiben grabados nipones de su colección privada
La coincidencia de composición de algunas imágenes resulta sorprendente
En este sentido, puede considerarse todo un acontecimiento la exposición que ayer se inauguró en el Museo Picasso de Barcelona. Por primera vez se exhiben 19 de los 61 grabados japoneses que atesoraba el propio Picasso, y que ahora guardan sus familiares. Además, el montaje aventura esta hipótesis de las coincidencias a partir de una exhaustiva investigación surgida, curiosamente, de una intuición.
Según explicó ayer el director del Museo Picasso, Josep Serra, todo comenzó con una visita a una exposición en el Barbican de Londres sobre arte y erotismo a la que el museo había dejado algunos grabados. "Aunque muy alejados entre sí, había también estampas eróticas japonesas y a la salida pensé que había algo familiar entre ellas y las de Picasso", comentaba ayer. "A la vuelta a Barcelona comenzamos a buscar y encontramos un pie de página en el catálogo de la exposición que habíamos presentado sobre la colección particular del artista en la que se decía que también había atesorado 61 grabados japoneses, la mayoría eróticos. Hablamos con los herederos, conseguimos que nos dejaran los grabados, que se exponen así por primera vez, y en la investigación que han realizado Malén Gual y Ricard Bru, los comisarios de la exposición, se han encontrando nuevas coincidencias de las que hasta ahora nada sabíamos".
Fue así como lo que tenía que ser una pequeña exposición de gabinete fue creciendo hasta acabar convirtiéndose en toda una delicatessen para amantes del artista y, también, del erotismo. "Para adelantarme a cualquier comentario pienso que el erotismo de los shunga es una lección de cómo se tiene que entender y vivir la sexualidad de manera sana y divertida", añadió Serra, que indicó que a la puerta de la muestra sólo habrá un letrero advirtiendo que incluye imágenes con sexo explícito.
Imágenes secretas, que así se titula la exposición, se organiza en dos grandes apartados. El primero se centra en el japonesismo que, un poco ya desfasado, vivió Picasso en su juventud. Había tenido mayor impacto en la generación anterior, pero aún así, aunque fuera indirectamente, no fue ajeno a este gusto por la línea estilizada y los colores planos que tanto fascinaron a los postimpresionistas. Con todo, en este apartado lo más curioso y también más potenciado tiene que ver con la influencia que tuvo entre los artistas europeos un famoso grabado de Katsushika Hokusai en el que una mujer tiene relaciones eróticas con un enorme pulpo. Buceadora y pulpo (1814) tuvo múltiples versiones de la mano de Rodin, Rops, Victor Hugo y, naturalmente, el mismo Picasso, del que se exhibe el dibujo Mujer y pulpo (1903), obra de la que, hasta ahora, sólo se conocía su reproducción en blanco y negro.
El segundo apartado se concentra en la colección de estampas de Picasso, por otra parte de gran calidad, que se contraponen a sus propios grabados, especialmente a la serie Rafael y La Fornarina, de 1968. Aquí es donde las coincidencias compositivas parecen más bien influencia.

LA ETNIA ARABE EN LA HISTORIA DE CUBA


Los árabes en Cuba
Por Uva de Aragón

La presencia árabe en Cuba data de los primeros años de la colonia y puede describirse como hispano-morisca y morisco-norafricana, compuesta por esclavos y personas libres convertidas al catolicismo.
Nota:
Colgue este articulo de Uva de Aragon en mi BLOG para celebrar la historia de la colonia arabe Cubana, muchos son mis amigos con quienes creci en La Habana pertenecientes a esa productiva comunidad.
Nunca olvido que camino hacia Pinar del Rio, mas de cincuenta a~nos atras en la ciudad de Artemisa a mano derecha en la carretera central antes de llegar al sobrepaso del tren, siempre era paradasegura el restaurante "Los Cedros de Libano", que sandwiches cubano/arabes que hacian y el baklava tan dulce, acompa~nados de una taza de cafe turco con la borra en el fondo. Nunca he podido imitar la salsa picante que le ponian (si alguno de ustedes saben como prepararla, por favor dejenme saber para incluirla en mi libro de cocina), cuanto recuerdo esas paradas con mi padre camino a la finca Magdalena en Los Palacios,donde sembrabamos quenaf y arroz e invitabamos a los amigos a la caza de palomas rabiches rabiblancas y patos de la Florida en temporada en las lagunas de la finca cerca de la costa sur, alli tire mis primeros tiros con mi escopeta Winchester calibre 10.
PLP
Esta presencia dejó su mayor huella en la arquitectura, pues durante el siglo XVII y principios del XVIII predominó en La Habana, Remedios, Santiago de Cuba y otras ciudades el estilo mudéjar, que combinaba elementos occidentales y árabes, herencia importante de la escuela de construcción morisca de Sevilla.
A pesar del recelo de los españoles por los árabes, y de la inestabilidad que sufrió Cuba a partir de 1868, a finales del siglo xix comenzó a llegar una discreta inmigración árabe al país, principalmente compuesta de libaneses, sirios y palestinos. Algunas fuentes consideran al libanés Antonio Farah, que arribó a la Isla en 1879, y logró ser concejal del ayuntamiento de Pinar del Río, el precursor de esta inmigración, mientras que otras se refieren al otomano José Yabor, ya instalado en la Calle Monte en La Habana en 1870.
En todo caso, los árabes asentados en Cuba sumaban unos 800 en los 1900. Cabe destacar que varios de ellos pelearon en el Ejército Libertador, entre los que se destacan los libaneses Benito Elías, Nasim Faray y Juan Manzur, los sirios Alejandro Haabad, Aurelio Elías y Esteban Hadad, y los palestinos Juan Abad y Agripín Abad, entre otros.
La República tuvo una política favorable a los inmigrantes. Era natural. El país se había quedado prácticamente despoblado debido la emigración, la baja tasa de natalidad y el número de muertos en la guerra, especialmente hombres, que formaban entonces la mayor parte de la fuerza laboral. En 1906 se promulgó la Ley de Inmigración y se creó un fondo para importar braceros y ayudar a familias europeas recién llegadas. Fueron los haitianos quienes fundamentalmente engrosaron la fila de los trabajadores destinados al sector agrícola, y se produjo asimismo una inmigración de franceses, italianos, rusos, sirios, libaneses y palestinos.
Los “turcos”, como se les denominaba, pues procedían principalmente de países que formaban parte del antiguo imperio Otomano, llegaron en varias oleadas. La primera, del 1902 al 1919, se estima que fue de 6, 536 aunque La Primera Guerra Mundial interrumpió el flujo y no llegan muchos entre 1913 y 1920. En la próxima década se duplica la cifra anterior, pues arribaron a Cuba más de 13,000 árabes. Sólo en 1924 se establecen en la isla 3,874. Con la crisis económica que enfrentaba el país, el número decrece a partir de 1927, aunque se produjeron algunas oleadas menores en las décadas del 40 y 50.
Como tantos inmigrantes, la mayoría de los árabes salían de sus tierras por razones económicas. Hacían la travesía en vapores trasatlánticos de la época. Un gran porcentaje eran hombres entre 14 y 45 años, entre otras razones porque las sociedades de donde provenían no dejaban a las mujeres viajar solas. Con todo, en la primera etapa especialmente llegaron a Cuba mujeres y niños, posiblemente con los padres de familia, o después de que los mismos se establecieron en el país y podían costear los viajes de la esposa e hijos.
Más de la mitad de los inmigrantes árabes sabían leer y escribir, y aunque gran número declararon a las autoridades aduaneras ser labradores y jornaleros, en realidad la mayoría se desempeñó como comerciantes.
En los primeros tiempos pasaban apuros. Incluso en el pueblo de Casablanca se ubicó un campamento de inmigración con el nombre de Tiscornia donde eran internados los inmigrantes que no cumplían los requisitos de salud, protección de algún familiar o garante en la isla, o la posesión de por lo menos 30 pesos. Cuando eran liberados se alojaban por lo general en pensiones donde les alquilaban habitaciones a precios elevados que pagaban entre varias familias, por lo cual vivían con gran aglomeración e incomodidades.
Con todo, desde el siglo XIX una zona de la Calzada del Monte (por el Monte Líbano) se caracterizaba por multitud de comercios, tiendas minoristas, hoteles, fábricas, almacenes, restaurantes, dulcerías, entre ellos la sastrería y tienda de ropa nombrada El Turco, una de las muchas pruebas de la impronta étnica en al área. Aparte de en La Habana, hubo importantes asentamientos en Pinar del Río, Santa Clara y Oriente.
Muchos nombres sufrieron transformaciones. Barakat, por ejemplo, se convirtió en Barquet, Abí Suleiman en Abislaiman, Fayad en Fabían, Tawfik en Teófilo. Se asimilaron bien a la cultura cubana y contribuyeron al país en muchos renglones. Por ejemplo, el inmigrante libanés Natalio Chediak Sega introdujo el cultivo del gusano de seda en la isla, además de que la familia es recordada por los Laboratorio de Investigaciones Clínicas ‘’Chediak’’ y porque el Dr. Moisés Chediak, fue uno de los descubridores de una rara enfermedad de la sangre, el síndrome Chediak-Higashi. También la familia Kourí se distinguió en el campo de las medicina, como los Bared en el de la joyería y los Babún en el mundo de los negocios en la provincia de Oriente.
Son algunos de muchos ejemplos posibles pues aunque numéricamente no fueron muchos los árabes que se asentaron en Cuba, se destacaron por una gran capacidad de trabajo y tenacidad, ese tesoro oculto que viaja con cada inmigrante en su escaso equipaje.

lunes, 2 de noviembre de 2009

FIDEL, UN DISCURSO Y EL FUTURO DEFINIDO DE UNA FAMILIA CUBANA.




VENCEREMOS MAGAZINE
GUANTANAMO, CUBA
Published: Nov. 2 2009

Nota:
Este articulo que he encontrado por casualidad en Google Chrome (Guantanamo search) se refiere a un dia, el 3 de Febrero de 1959, hace ya mas de 50 a~nos. Cuando Fidel Castro hizo su primer discurso anti imperialista despues de solo 34 dias en el poder.

PLP (de 19 a~os de edad) en compa~nia de su padre Pedro Perez Gonzalez, su primo Johnnie Becerra y un grupo de funcionarios de la empresa se encontraban en el balcon del segundo piso de las oficinas de la Guantanamo Sugar Company observando este increible espectaculo donde miles de Cubanos deliraban frente a su semi Cristo, su mesias que resulto peor que un profeta loco.

En el extenso discurso de mas de tres horas, un joven Fidel se enardecia atacando los planes del Imperio Yankee de invadir a Cuba desde la Base Naval solo a unos cuantos kilometros de distancia de la ciudad de Guantanamo.

Papa me comento que ahora ya sabia que ocurririan una de cuatro situaciones con la falsa Revolucion:
1- Nos matarian
2- Iriamos presos (lo cual le ocurrio a el despues de un a~no)
3- Nos tendriamos que ir de Cuba
4- Nos moririamos de hambre

Sobre las primeras 3 situaciones no tendriamos control, pero el se aseguraria que no nos murieramos de hambre. Asi surgio en nuestra casa en Barandilla una huerta gigante (nombrada LA REFORMA AGRARIA), papa trajo un tractor y cosechamos: Lechugas, n~ames, malangas, papas, platanos de todo tipo (manzanos, machos, etc.) y frutas, limones, naranjas, los mangos mejores de La Habana (famosos de Barandilla) y muchas cosas mas.

Nuestra historia fue como la de mas de dos millones de Cubanos que tuvimos que salir de nuestra patria, pero gracias a la vision de mi querido padre, la familia que quedo atras cuidandonos la casa de Barandilla jamas se murio de hambre. De alli se cultivaron y comieron varias generaciones las frutas y hortalizas sembradas con mucho amor y con la prevision del hambre, la miseria y los trabajos que el comunismo traeria al pueblo de Cuba.
Increible como inexorablemente la historia nos persigue.
PLP


Articulo en ingles de la Revista Venceremos de Guantanamo.

Quote*
"50th Anniversary of Fidel’s first visit to Guantanamo"
By Rodny Alcolea
Guantanamo, Cuba, Feb 3(Venceremos digital edition) 34 days after the triumph of the Revolution, Fidel Castro, delivered a speech in front of a great crowd in the old Commerce School, today the Economy Polytechnic Asdrubal Lopez, he expressed the conviction of “fighting till death if any foreign force would try to attack the country”.

It was February 3rd 1959; we were living the contradictions between the Cuban government and the brutal giant neighbour of the North that suffered for loosing each of its neo-colonial interests in the island. Fidel visits Guantanamo for first time. The leader is welcomed with applauses and exclamations, everybody wants to greet, salute and hear the Commander in Chief of the Revolution that came down the mountain bringing a future for the population; never before there was such popular concentration in Guantanamo.
Fidel arrives in Sierra Maestra plain to Los Caños airport (today Mariana Grajales), since there he heads to the city, greeting thousand of children, men and women that since very early in the mourning crowded the streets where he passed trough.
The official welcoming takes place in the Spanish Casino, today the Culture House, in front of Jose Marti’s park, the national hymn is chanted, poems are devoted to him.
Guantanamo population follows the rebel caravan till the tribune located in the Commerce School, in front of February 24th Park. The Chief of the Revolution denounces the Great Empire’s plans of destroying the Revolution, his words rebounds in the doors and windows of the building that by that time was in front of Guantanamo Sugar Company.

Fidel affirms that the Revolution will never receive orders from any government and he announces the ending of the dictatorship of starvation, ignorance and illiteracy.
His ideas and words are still effective, and will always be: Cuba is revolutionary and socialist and is also an example for the world; after 50 years Cuba is still fighting for Fidel’s ideals and the people follows the leader of the Cuban Revolution with the same confidence or even more than they did 50 years ago.
Unquote*
Nota: QUE GUATACA EL ESCRITOR DEL ARTICULO.

REMEMBER 9/11




El "New York" contiene unas 6,80 toneladas métricas de acero procedente de las torres destruidas.

El buque de guerra USS New York llegó la mañana del lunes a Nueva York, se detuvo en el Río Hudson frente al lugar donde hasta el 11 de septiembre de 2001 se erigieron las Torres Gemelas del Centro Mundial de Comercio y disparó 21 cañonazos de salva.
El navío en sí mismo es un homenaje a las 3.000 personas que fallecieron aquel día en el peor atentado extremista de la historia estadounidense, pues fue construido con restos de metal rescatados de los escombros de la estructura.
El USS New York fue construido en astilleros cerca de Nueva Orleáns con 7,5 toneladas de acero que fueron sacados de la llamada Zona Cero.
Su divisa es "jamás olvidar" y la lleva inscrita encima de su escudo, en el que un ave fénix surge de las llamas que están a la base de la silueta de las Torres Gemelas.
Las dos torretas del barco también pretenden ser una referencia a las desaparecidas torres.
"Ceremonia positiva"
El buque de 208 metros de eslora (aproximadamente el tamaño de un tren de metro) navegó lentamente por la bahía de Nueva York y el río Hudson, escoltado por helicópteros de policía y barcos bomberos arrojando al aire chorros azules, blancos y rojos.
El buque lleva escrita la divisa "jamas olvidar" encima de su escudo en el que un ave fénix surge de las llamas que están a la base de la silueta de las Torres Gemelas.
La ceremonia de salutación del buque frente a la Zona Cero fue presenciada por miles de neoyorquinos, entre ellos familiares de víctimas y grupos de socorristas que fueron invitados para la ocasión.
"Es una gran transformación para algo que era retorcido y feo", dijo a la prensa que cubría el evento Rosaleen Tallon, cuyo hermano bombero murió en las Torres Gemelas.
"Es la primera ceremonia que yo recuerde que fue una ceremonia positiva. Fue algo que levanta el ánimo, emotivo pero no triste", dijo a la agencia de noticias AFP, Nancy Cinei, cuyo hijo también falleció en el atentado.
Generalmente la jornada del 11 de septiembre se recuerda en Nueva York con un acto de tono grave que se realiza en el lugar del atentado en el que se leen los nombres de las personas fallecidas.
Barcos homenaje
El USS New York siguió luego su camino hasta uno de los muelles de la ciudad, donde permanecerá atracado hasta su bautizo oficial el próximo sábado.
El bautizo oficial del buque USS New York será el próximo sábado.
Después el buque, que puede transportar hasta 800 marineros, permanecerá en Norfolk para un año de ejercicios y entrenamiento de la tripulación.
Otros navíos estadounidenses de la misma clase San Antonio han sido bautizados en homenaje a las víctimas del 11 de septiembre de 2001.
Uno es el Arlington, que incorporó materiales del atentado contra el Pentágono, la sede del Departamento de Defensa ubicada en el condado de Arlington en Virginia, al sur de Washington.
El otro es el Somerset, nombre de la localidad del estado de Pensilvania donde cayó en vuelo 93 de United, el que supuestamente estaba destinado a estrellarse contra algún edificio simbólico de la capital estadounidense como el Capitolio o la Casa Blanca, pero cuyos pasajeros habrían logrado impedir que llegara a su destino.

domingo, 1 de noviembre de 2009

AYUDA SOLIDARIA DE CUBA Y VENEZUELA A BOLIVIA, BRIGADA DEL "MANCO MENDEZ"

NOTA: ASI FUNCIONA EL "INTERNACIONALISMO BOLIVARIANO" - Cuba y Venezuela apoyarán a Bolivia en programa para censar a discapacitados - El DGI Cubano y sus "panas" de Caracas se van a Santa Cruz de la Sierra en Bolivia vestidos con bata blanca a hacer un censo.....de invalidos bolivianos???.

Que casualidad que esta RAPIDA operacion de la inteligencia Cubano/Venezolana ocurre despues de fuertes protestas de ciudadanos invalidos en toda Bolivia, ni estos pobres infelices se salvan de las ferreas dictaduras comunistas que oprimen en conjunto a sus pueblos.

Hace unas semanas el gobierno Venezolano pago subrepticiamente con un cheque emitido a una empresa de seguridad Peruana por su embajador en La Paz por la compra de equipos para represion de masas, el destinatario es la policia Boliviana (cascos, batones, escudos antimotines, balas de goma y muchisimo gas del bueno regalo de Hugo Chavez), Evo Morales necesita de toda la ayuda de sus socios socialistas del Alba para reprimir al pueblo. Que verguenza que la OEA y el gobierno de USA ni protesten por estas cosas, estan muy ocupados con eliminar a los supuestos "golpistas" de Honduras.

PLP

Médicos? QUE JODA!!!!!... de Cuba y Venezuela apoyarán a Bolivia en la realización de un estudio para establecer la cantidad de personas con discapacidad que viven en el país, informó el ministro boliviano de Salud, Ramiro Tapia.

La autoridad dijo en una entrevista con el canal estatal que la iniciativa se gestó durante la cumbre del bloque bolivariano ALBA, realizada en octubre pasado en la ciudad central de Cochabamba.Señaló que se trata de un proyecto realizado en Cuba en los años 90 y que ha sido replicado en Venezuela, Cuba y Nicaragua "con muy buenos resultados".Explicó que se creará una "brigada solidaria" que irá "puerta por puerta" para determinar la cantidad de personas con discapacidad en el país y, con esos datos, el Gobierno establecerá políticas concretas de atención a ese sector.Tapia indicó que esta semana arribarán al país 133 médicos cubanos especializados en temas de discapacidad física y mental, a los cuales se sumarán profesionales bolivianos y venezolanos, militares y 400 estudiantes de medicina de la universidad pública de Santa Cruz (este)."Los compañeros de Cuba y Venezuela vienen financiados por sus Gobiernos y, además, nos traen material (QUE DESCARO...) Es un apoyo solidario que nos dan estos Gobiernos", dijo.El estudio se centrará este año en tres zonas: el barrio Plan 3.000, el bastión del presidente Morales en Santa Cruz; la ciudad de El Alto, aledaña a La Paz y una de las más pobres del país, y la población de Orinoca (Oruro, oeste), donde nació el mandatario.El plan será presentado oficialmente por el Gobierno de Evo Morales este martes y el censo comenzará dos días después.La brigada solidaria llevará el nombre de Eustaquio 'Moto' (manco) Méndez, uno de los héroes de la revolución boliviana contra la colonia española, que nació en la región sureña de Tarija y que perdió una mano en circunstancias desconocidas.

Grupos de personas con discapacidad realizaron protestas en diferentes regiones en septiembre y octubre para exigir al Ejecutivo un bono anual de 424 dólares; sin embargo, el Gobierno ha explicado que no está en condiciones de atender esta demanda

TRESPATINES... PERDON, GOLDMAN SACHS - ..."A LA REJA":

Goldman Sachs sacó provecho indebido
de burbuja inmobiliaria,
igualito a las estafas de "Trespatines" en la
Tremenda Corte.

http://es.wikipedia.org/wiki/La_tremenda_corte


WASHINGTON
En el 2006 y el 2007, Goldman Sachs Group vendió más de $40,000 millones en acciones respaldadas por, como mínimo, 200,000 hipotecas de alto riesgo. Pero nunca dijo a los compradores que estaba apostando secretamente a que una brusca caída en los precios de las viviendas en Estados Unidos iba a hundir el valor de esas acciones. Las ventas de Sachs y sus clandestinas apuestas, terminadas al borde del hundimiento del mercado de la vivienda, le permitieron al primer banco inversor de la nación pasar la mayor parte de sus potenciales pérdidas a otros antes de que una avalancha de moras hipotecarias estremecieran la economía de EEUU y del mundo.
Sólo fue posteriormente que los inversores descubrieron que lo que Goldman había promovido como inversiones AAA estaban más cerca de ser basura.
Ahora, los fondos de pensiones, las compañías de seguros, los sindicatos y las instituciones financieras extranjeras que compraron esos problemáticos activos hipotecarios están afrontando grandes pérdidas, y una investigación de McClatchy de cinco meses ha descubierto que el hecho de que Goldman no hubiera revelado el haber hecho secretas apuestas sobre un inmminente colapso de la vivienda pudiera haber violado las leyes que rigen el mercado inversionista.
"La Comisión de Bolsa y Valores (SEC) debería de estar muy interesada en cualquier compañía financiera que decida secretamente que un producto financiero es perdedor y luego venda ese mismo producto, u otros muy similares, a clientes ignorantes de esto, sin revelar su verdadera opinión'', afirmó Laurence Kotlikoff, un profesor de Economía de la Universidad de Boston que ha propuesto una masiva renovación de los bancos del país. "Esto es fraude y debe de ser encausado''.
John Coffee, un profesor de Derecho de la Universidad de Columbia que sirve en la comisión asesora de la Bolsa de Valores de Nueva York, dijo que los bancos inversionistas tienen mucha laxitud para administrar sus activos, así que la legalidad de las maniobras de Goldman depende de lo que sus ejecutivos supieran en aquel momento.
"Luciría mucho peor'', señaló Coffee, "si pareciera que la firma hubiera estado vendiendo esas inversiones porque las veía como tóxicas y prácticamente sin valor''.
Lloyd Blankfein, presidente y director general de Goldman, declinó ser entrevistado.
Un portavoz de Goldman, Michael DuVally, afirmó en diciembre del 2006 que la firma había decidido reducir sus riesgos hipotecarios y lo hizo vendiendo todos sus activos vinculados a hipotecas de alto riesgo, así como realizando miles de apuestas parecidas a seguros, llamadas intercambios de fallos de créditos, para "protegerse'' contra una caída de la vivienda.
DuVally dijo a McClatchy que Goldman "no estaba obligada a revelar cómo manejaba su riesgo ni los inversores hubieran esperado a que lo hubiéramos hecho... otros participantes en el mercado tenían acceso a la misma información que nosotros''.
Durante el pasado año Goldman ha estado a la defensiva en relación con sus vinculaciones con Washington y los miles de millones de dólares en fondos de rescate federal que ha recibido. Poca atención se ha prestado, sin embargo, a cómo se convirtió en el único gran banco de Wall Street que logró librarse del mercado de las acciones de las hipotecas de alto riesgo antes de la explosión de la burbuja de la vivienda.

AHORA CIT SE VA EN BANCARROTA... CONTINUA LA PACHANGA!!!!!
CIT files for Chapter 11 bankruptcy protection

By STEPHEN MANNINGThe Associated Press Sunday, November 1, 2009; 4:23 PM
WASHINGTON -- Lender
CIT Group has filed for Chapter 11 bankruptcy protection, in an effort to restructure its debt while trying to keep loans flowing to the thousands of mid-sized and small businesses.

CIT made the filing in New York bankruptcy court Sunday, after a debt-exchange offer to bondholders failed. CIT said in a statement that its bondholders have overwhelmingly approved a prepackaged reorganization plan which will reduce total debt by $10 billion while allowing the company to continue to do business.
"The decision to proceed with our plan of reorganization will allow CIT to continue to provide funding to our small business and middle market customers, two sectors that remain vitally important to the U.S. economy," said Jeffrey M. Peek, chairman and CEO. Peek has said he plans to step down at the end of the year.
CIT's move will wipe out current holders of its common and preferred stock, likely meaning the U.S. government will lose the $2.3 billion it sunk into CIT last year to prop up the ailing company. The government could have lost billions more, however, had it not declined to hand over more aid to the company earlier this year.

The Chapter 11 filing is one of the biggest in U.S. corporate history. CIT's bankruptcy filing shows $71 billion in finance and leasing assets against total debt of $64.9 billion. Its collapse is the latest in a string of huge cases driven by the financial crisis over the past two years, as bailed out industry heavyweights like General Motors and Chrysler both entered bankruptcy court.
CIT has been trying to fend off disaster for several months and narrowly avoided collapse in July. It has struggled to find funding as sources it previously relied on, such as short-term debt, evaporated during the credit crisis.
It received $4.5 billion in credit from its own lenders and bondholders last week, reportedly made a deal with Goldman Sachs to lower debt payments, and negotiated a $1 billion line of credit from billionaire investor and bondholder Carl Icahn. But the company failed to convince bondholders to support a debt-exchange offer, a step that would have trimmed at least $5.7 billion from its debt burden and given CIT more time to pay off what it owes.
It is unclear what the filing will mean for the nation's small businesses, many of which look to CIT for loans to cover expenses like buying materials at a time when other credit is hard to come by.
Analysts have warned that already ailing sectors, like retailers, could be hit especially hard, since CIT serves as the short-term financier for about 2,000 vendors that supply merchandise to more than 300,000 stores.